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这从外媒的报道中也能得到印证。路透社6日报道,美国农业部负责贸易和外国农业事务的副部长特德·麦金尼(Ted McKinney)当天表示,美中经贸磋商正通过视频会议顺利进行。“目前通过数字视频会议正在进行大量讨论,这也是一个非常好的和富有成效的事情,”麦金尼说。

新能源客车:政府补贴下降明显,补贴门槛显著提升,扶强扶优,鼓励技术升级。相较于2017年,2018年补贴政策系统性降低了各个类型新能源客车的中央财政补贴和中央单车补贴上限。除此之外,新能源客车的单位载质量能量消耗上限由0.24Wh/km•kg下降到0.21Wh/km•kg,非快充类电池系统能量密度下线由85Wh/kg上升至115Wh/kg,插电混合式(含增程式)客车节油率下线由40%增加到60%。对于单位载质量能量消耗显著低于上线的,采取阶梯式补助,扶持龙头企业意图明显。总的来看,补贴大幅下降淘汰大量成本高,技术差的厂商,规范市场;龙头份额进一步提升,扶强扶优,鼓励优质企业技术升级。

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